說(shuō)到共享出行的交通工具，大家心里跳出來(lái)的第一個(gè)應(yīng)該都是共享單車(chē)，畢竟它“現(xiàn)世”時(shí)可謂是吸引了眾多目光啊！除此之外比較常見(jiàn)的就是共享電動(dòng)車(chē)了，這種出行方式可以說(shuō)在在共享單車(chē)的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的。雖說(shuō)共享電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)的時(shí)候并沒(méi)有像單車(chē)這樣轟動(dòng)一時(shí)，但是厚積薄發(fā)，在共享單車(chē)沒(méi)落之后，如今已有趕超之勢(shì)，超越共享單車(chē)是遲早的事！

共享單車(chē)現(xiàn)在什么處境相信大家也都能看到，剛出現(xiàn)時(shí)滿大街的共享單車(chē)，不管是停在路邊的車(chē)還是騎行的人，都能看到一大把一大把的。而現(xiàn)在，路上基本很少能看到一排一排的共享單車(chē)了，都是零零散散的，甚至可能都找不到。偶爾找到一輛準(zhǔn)備上去騎的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這車(chē)又破又舊，根本沒(méi)有想騎的欲望。

為什么會(huì)這樣呢？當(dāng)年如此風(fēng)光的共享單車(chē)竟淪落至此，這其中究竟發(fā)生了什么？是企業(yè)的管理不當(dāng)？還是政策方面的不允許？還是其他原因？其實(shí)都有，當(dāng)然最主要的就是企業(yè)疏于管理，為了占據(jù)更多的市場(chǎng)，在各大城市瘋狂投車(chē)，但是卻不嚴(yán)格管理，導(dǎo)致車(chē)輛泛濫。由于隨停隨走的特性優(yōu)勢(shì)，很用戶在用完車(chē)之后就隨便一停就走了，完全不顧其他人，有的甚至停在大馬路中間，這影響交通不說(shuō)，更有嚴(yán)重的安全隱患。

久而久之，這種現(xiàn)象沒(méi)有減少反而越來(lái)越多，就這樣引起了眾多人的反感，開(kāi)始呼吁抵制共享單車(chē)，很多政府也都看不下去，覺(jué)得要進(jìn)行嚴(yán)格整頓，甚至是清退。還有就是某巨頭因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，居然把用戶的押金一直扣著，到現(xiàn)在仍有很多人沒(méi)有拿回自己的押金，連點(diǎn)最基本的職業(yè)道德都沒(méi)有，這嚴(yán)重拉低了共享單車(chē)在大家心里的形象，以至于很多人都不想用，生怕自己也會(huì)遇到這種事情。

有了共享單車(chē)這些教訓(xùn)之后，共享電動(dòng)車(chē)一直以來(lái)都是低調(diào)發(fā)展，為了避免用戶胡亂停放車(chē)輛，研發(fā)出電子圍欄停車(chē)技術(shù)，需要用戶在結(jié)束用車(chē)后到指定區(qū)域內(nèi)還車(chē)，以規(guī)范用戶正確用車(chē)態(tài)度，養(yǎng)成良好習(xí)慣。同時(shí)因?yàn)楹芏嘤脩魧?duì)押金比較抵觸，所以不少共享電動(dòng)車(chē)也開(kāi)始免押金騎行的方針，增加用戶的信任，順便以此告訴大家共享電動(dòng)車(chē)與共享單車(chē)不一樣。